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    1、檢測時，蓄能器壓力檢測回路連接，在蓄能器進油口和油箱間設置截止閥1，并在截止閥1前裝上壓力表，慢慢打開截止閥1，使壓力油流回油箱，觀察壓力表，壓力表指針先慢慢下降，達到某一壓力值后速降到0，指針移動速度發生變化時的讀數(即壓力表值速降到0時的某一壓力值)，就是充氣壓力。

    2、利用充氣工具直接檢查充氣壓力，但每檢查一次都要放掉一些氣體，所以這種方法不宜用于容量較小的蓄能器。有人將壓力表接在蓄能器的充氣口來檢查充氣壓力，系統工作時頻繁的劇烈壓力上升下降和壓力波動會使壓力表指針劇烈擺動，這是不恰當的。

    3、同樣利用方法1中的截止閥和壓力表。先打開截止閥，讓系統壓力先降低到零。關閉截止閥，啟動泵，系統壓力會突然上升到某一值后緩慢上升，這個位置壓力表的讀數就是蓄能器的充氣壓力。以上方法雖然測試簡單，也不需要太多的輔助裝置，但測量較小容量蓄能器的充氣壓力或受系統中執行機構的影響，往往不易檢查出，并受測量者人為因素影響很大，只能作為粗略判斷。

    4、在有些機組上，在較重要蓄能器的充氣閥上裝有壓力傳感器，以對蓄能器的充氣壓力進行實時監測。除定期檢查蓄能器充氣壓力外，在運行維護過程中，如發現下列現象應檢查蓄能器的充氣壓力。

    （1）在執行機構沒有動作的情況下，液壓泵動作頻繁。

    （2）小行程執行機構每動作一次，液壓泵均啟動一次，且每次啟動時間均很短。

    （3）測試泵的啟停壓力時，泵的啟動壓力和停止壓力差值很大，遠超過規定值，并且泵在工作過程中，壓力上升很快。

    （3）執行機構響應速度變慢。

    對于壓力不足或為零的蓄能器應補充充氣至規定壓力，對充不進氣或充氣時氣體從液壓系統油箱溢出的蓄能器，其皮囊或隔膜已經損壞。囊式蓄能器可更換皮囊后繼續使用，隔膜式蓄能器只能更換新的蓄能器，且隔膜式蓄能器壽命較短。